“看走眼”的投资人是怎么止损退出的?　　11年千团大战、本书14年专车大战、本书15年O2O、16年直播、17年共享单车，互联网的竞争越来越白热化，其竞争手段也从产品、品牌、地推演变到最“刺刀见红”的补贴大战。

其中，天和同龄孙继胜持股46.44%，是第一大股东。依然将资源聚焦在有桩自行车截至2016年12月31日，人拉常州永安公共自行车系统覆盖了全国210个市县，人拉分布在29个省、直辖市、自治区、特别行政区;累计建设约3.2万个公共自行车站点，投放约89万套公共自行车锁车器设备，骑行会员已达约2000万人，2016年为全国会员提供了超7.5亿次的出行服务。

蚂蚁金服坚定看好永安的发展，开差未来将继续和永安一起把免押金租车模式推向更广的市场。但是，本书永安行也存在着严重的问题：招股说明显示，截至2016年12月31日，永安行负债总额7.63亿元，资产负债率接近60%。这并不是永安行的第一次IPO申请，天和同龄在2015年6月，天和同龄其就有过在A股上市的尝试，但当时并没有引起过多的注意，在共享单车的概念火爆的现在，它的第二份IPO申请则引来了巨大的关注。

永安行招股书显示，人拉其对于共享单车业务投入金额约698.71万元。 数据来源：开差永安行IPO招股书这是目前共享单车公布的数据中，开差唯一盈利的共享单车公司，但是永安行的共享单车业务相比其他几家只能算是“小巫大悟”。

截至2014年12月25日，本书永安自行车投后估值9亿元。

摩拜、天和同龄ofo等共享单车的兴起，给永安行的主营业务造成了巨大的冲击。在这四件事里：人拉“车”——需要有整车厂车辆的资源，人拉例如绿狗租车的商业模式，虽然它的分时租赁在亏损，但它已经帮北汽卖掉上千辆车了，这个商业模式是对的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府资源，比如由政府背景的企业，商业模式也是对的;“充”和“停”——需要有停车位的资源和充电桩资源，这也能节约很多成本。

还有，开差充电设施也再不断完善，这样，运营的频次就能降下来。但是，本书新能源车的政策正在慢慢收紧，牌照只会越来越珍贵。

“共享汽车一定是未来的方向，天和同龄只不过谁都算不好哪天是这个模式盈利的时候。相比之下，人拉友友用车的运营方式成本显然会高出一大截：人拉用户把车停在任意的ETCP停车场，当车辆的电快要用尽时，运营人员需要三班倒把车开到充电桩进行充电，然后再放回离用户最近的地方。

(责任编辑：迪庆藏族自治州)

• ·爱拍周选：让你看到最新鲜照片
• ·网易网站相关资质证明
• ·《E见领袖》之对话范现军：据我国能源特点 吉利将致力甲醇商用车发展
• ·吴奇隆官宣：刘诗诗升级当妈，母子平安！
• ·银行卡明明在自己身上 一夜之间却被境外盗刷20万元
• ·古代官员殉职为何要逼妻妾先上吊
• ·哪些肿瘤需靠放疗续命?
• ·ELLEMEN：日常羡慕——为什么成都人这么悠闲
• ·5本意境优雅的经典诗词解析
• ·利用网盘传播近10万淫秽视频 百余名群组管理员被抓
• ·华泰柏瑞首季8混基涨不足10%
• ·网易公布2018年第三季度财报
• ·江苏盐城爆炸共救治伤员640人 负责人被警方控制
• ·卡帅宣布放弃国足主教练职位：全部精力放在恒大
• ·更具诚意和性价比，2019款领克01试驾
• ·让世界目光聚焦中国电信世园会5G馆 未来世界先睹为快